オルタネータのブラシ交換

僕のソアラも１０年選手で最近なんか発電電圧が落ちてきた様子。
信号待ちとかでは１１ボルト前半にまで落ちることも頻繁に起きるようになってきたので交換を企んだんですがリビルトでも２万は軽くする。こんな大金有るわけがない（！）ので目をつぶろうと思っていたんですがたまたま用があってトヨタ部販に出向いたのでついでに調べて貰うとブラシAssyで部品が出るというので早速購入。１５００円は切ってました。
因みに部販の人の話ではリビルトの業者とか以外では滅多に出回らないらしいです。
んで早速交換作業に。

注：この作業をまねしてケガしても当方一切責任取りません。又、修理書と違うバラし方かもしれませんし、これで壊れても一切関知しません。あくまで自己責任でお願いします。部品番号等はあえて伏せておきますがリクエストが多いようでしたら掲載します。
作業前にバッテリの−端子は外しておいて下さい。そうしないとパチッといきます（汗；

１．まずベルトを外す。
ソアラなどの１ＪＺ、２JZのエンジンなどはベルトが一本でオートテンショナー経由でテンションをかけてるのでゆるめ方が分かれば後は楽です。
ゆるめ方は下の写真の中心に見えるオートテンショナーに１４のメガネレンチをかけて時計回りに回しながらパワステポンプ部分のベルトを外します。写真では既に外れてしまってますが気になさらず（汗；
因みにかなりの力を要します。また、外すのにしくじって指を挟むとかなりヤバイです。

２．オルタの脱着
まず、エアクリボックスとパイピングを外します。外さないとオルタネータが出てきません（汗；

下の写真のようにテキトーに（？）ベルトを外したらオルタネータ右上のボルトをゆるめます。１４です。
そして、下側にも一本止まってますのでアンダーカバーを外して下側からゆるめます。


ちなみにゆるめる前にプラス側の端子を外した方が楽です。１２のメガネで外れます。

オルタが所定の場所から外れたら裏側のコネクタを引き抜く＆プラスケーブルと裏側のケーブルを止めてるケーブルタイを外します。

あとはエアクリを外してできたすペースから取り出せば

オルタネータは何処へ？？

とまぁ、こんな具合に抜けてきます。

３．ブラシの交換

外れたオルタネータの裏側カバーを外すと下の写真のようにブラシが顔を見せます。

ブラシカバーはネジ二本で止まってるだけなので取り外して新しい物と交換するだけです。
ちなみに下は新旧のブラシの比較。短くはなってるけど未だ余裕があるようにも思えるんだけど・・・

あとは逆の手順で組み立てて行くのみです。ベルトを掛ける際もパワステポンプの部分は一番最後にします。

結果は・・・１２ボルト切ることがなくなったので効果はあるようです。因みに他車種だとハンダ付けが必要となる物があったりしますがこのオルタは特に面倒な作業もないので楽でした。行き当たりばったりで何も調べずに始めたお陰でオルタ引き抜きの際にパイピングに当たって焦ったりベルトを外すのに悩んだんですが２時間ほどで作業は終了。