−管理人の車歴及びバイク歴−
このページでは管理人の過去に乗ったバイク・車を紹介します。
４輪車編
１号車：ローバーミニメイフェア 2002年9月〜12月
僕が初めて購入した車です。１９９３年式（初年度登録平成５年）車の１３００ccの４速ミッション車でした。最高速度はぬうわkm/hまでは確認したもののそれ以上はさすがに怖くて出せませんでした（汗；
買ったときの走行距離は55,000Kmを少し上回る程度でした。
この車の良かったところは車が軽いし小さいので小回りは利くし加速がよいので街乗りに適してました。又、ハイオク車であるにもかかわらず１８Km/L程度だったのでかなり良かったのですが欠点として小さくて二人が精一杯（車検証上は４人）、エアコン無しでヒーターオンリー、クッション最悪といった素晴らしい車でした。
３面スモーク（透過率３％の真っ黒状態）、アゼストのＣＤを取り付けて乗ってましたがやはり小さいという点があり買って３ヶ月で手放してしまいました・・・走行距離６１０００Ｋｍの時だったので３ヶ月で６０００Ｋｍ乗った模様（笑
現在は某社長宅でガレージに動体保存されてます。
２号車：タウンエーススーパーエクストラ 2002年１１月〜1１月
大きな車を探しているときに個人売買で車検２年つきで見つけて購入しました。昭和６１年式の２０００ccのガソリンＡＴ車でした。
買ったときの走行距離は62,000Km程度でした。前のオーナーも中古で買った車で事故歴等は分からないとの事で買いましたが、買って帰る途中にオーバーヒート、原因を調べてみるとどうやらガスケット抜け。クレームにて車両代返金の上車も頂いたのですが修理は５万程度かかると言われたのであっさり廃車にしようと考えたのですが解体業者が来る前にリアドアをぶつけるアクシデントに（爆）しかもこのアクシデントにより車自体がパテ盛りされまくりのとんでもない車だったことが判明(￣□￣;)!!（運転席側のAピラー、左側のドアから後ろ全てがパテ盛り）気分が悪かったので部品を剥いで１週間で手放しました（死）手放したときの走行距離は買ったときより５００Ｋｍも走ってました（爆）燃費は９Km/L程度でした。
購入者はエンジンが欲しいと言ってたので現在は恐らくくず鉄になってます（死
３号車：セドリックブロアム 2002年12月〜2004年1月
タウンエースが廃車になったので別の車を探していたところ個人売買で車検無し、現状販売で購入しました。平成３年式のY31で2.0のガソリンＡＴ車でなんとフェンダーミラーでした（爆）現状販売とのことでしたが整備記録簿及び取り説完備、ベルト類新品、タイベル交換済、修復無しの程度はまずまずでした。買ったときの走行距離は丁度90000Ｋｍでした。しかも僕の前の所有者が大変宜しい人だったようでフルスモーク状態（爆）車検のために前部のスモークを剥がすに苦労しました（苦笑
車検ですがユーザー車検を取りましたので別途ユーザー車検体験記に載せてあります。買ってから僅か１ヶ月で３０００Ｋｍも走ったりしたのですが素晴らしい燃費で４Km/L〜６Km/Lを行ったり来たり。ハイオク車だったら死んでるところでした。
最高速はぬおわKm/hが精一杯でした（爆
乗り方が荒いので半年で不調となり一年目に岩手県の方に引き取られました。
現在直して乗っていると聞いてます
４号車：カローラ２スーパーウィンディ 2003年2月〜2004年1月
セドリックの車検を取った数週間後に従兄弟が「書類の付いた格安車があるけどいるか？」と言うので見に行ったところ平成６年式のこの車が鎮座してました（笑）ところが車検半年残り、走行距離５００００Ｋｍ未満、修復無しという素晴らしい車でした。何でもＭＴ車で欲しい人が居ないので税金来る前に抹消するとのこと。二つ返事で買うことを承諾した物のバッテリが死んでいてみんなで押しがけ（苦笑）その代わり新品バッテリ代を頂き名変して実家で親父のサードカー（セカンドカーにあらず）として車検が切れるまで乗った後僕がつなぎで半年乗りました。最高速度はぬうわKm/hまで確認（笑）タコメータを付けたりスモーク貼ったりカーステ替えたりと色々いじりました。この車は色んな意味の想い出があります（謎
燃費は１５Km/L程度でした。
１年乗ったところで免許取り立ての子の所へ嫁ぎました。
現在でも大事に乗られてる（時々会う）ので大事にして貰えてるみたいです。
５号車：ソアラ２．５ツインターボＬ 2003年8月〜2003年8月
セドリックの走りに限界を感じて車選びをしていたところ車屋より個人売買と言うことでこの車を紹介されました。平成３年後期（JZZ30）で２オーナー車で記録簿完備で修復無し、検半年ほど残りという物の走行距離は既に２２万キロ、ターボはインペラーが削れてしまいブーストがかからないと言う状態。売り主も買わないようなら車検まで乗って廃車にする予定だそうで値段は格安。親父が気に入ったので買ったのですが勝手ちょうど一週間でデフ、ショックを折ってしまい廃車と相成りました(T_T)折れた原因は「金属疲労」。抹消してから部品取りで車屋に預けてましたが自動車リサイクル法が施行になると言うことでスクラップにすることになったんですが僕は埼玉におり解体出来ないため友人に頼んだところ友人総出で解体してくれました。どのくらい解体したかというと・・・引き取りにきた解体業者が「ガラスしか金にならない」と嘆く位（汗；
燃費は５Km/L、最高速はぬおわKm/hまでは出ました（笑
６号車：ソアラ２．５ツインターボＬ（爆） 2003年12月〜
上のソアラが壊れた後探すこと３ヶ月。個人売買にて平成５年式の２オーナー車で車検半年付を購入。距離はかなり走ってる物のターボは交換されてるのでしっかり効きます。ドノーマルでしたがターボタイマー、取り説、整備手帳完備の上予備の純正ホイール一式貰いました。
現在メインで乗っています（車紹介欄参照）。ハイオク車ですが燃費は街乗りで７Km/L、高速では１０Km/L超えるのでま〜いい方かな、って思ってます。
7号車：スカイライン 20004年８月〜9月
友人が乗っていた物を譲り受けた物
8号車：アルト 2005年2月〜
友人の母親が乗っていたのを譲り受けた物
９号車：クラウンマジェスタ 2005年6月〜8月
業販にて購入
１０号車：カローラレビン 2005年6月〜７月
友人が乗っていた物を購入
11号車：マーク2 2005年８月〜8月
友人が乗っていた物を購入
12号車：エスティマ 2005年８月〜
業販にて購入。
１３号車：セドリックグランツーリスモ
14号車：ワゴンＲ
２輪車編
１号車：YAMAHA JOG 3KJ
知人の引っ越しに行った際にガレージの片隅で忘れ去られているのを発見。聞けばエンジンがかからなくなり八年ほどほったらかしになっているとのこと。物々交換で貰ってきて親父と二人でフルオーバーホールしました。
しかし、キャブを掃除してもエンジンがかからずかなり苦労しました。原因はチャンバーの詰まりで、酸素（アセチレンと酸素で鉄を切ったり溶接したりするもの）で真っ赤にあぶって焼いたところオイルカスの他に土が大量に出てきたのでどうやら蜂が巣を作っていたようです。このチャンバー詰まりが分かるまでかなり時間かかりました。メーターワイヤーがさびて切れていたので替えたりとまさに「ただより高いものはない」状態でしたが埼玉で２号車を手に入れるまで通学用に使ってました。実家で親父が暖かい日にミツバチ族とか言って遊んでましたが友人のとこにお嫁に行き走ってましたが盗難されフロント部分欠損の路駐で発見されるという最期を遂げました・・・
２号車：YAMAHA JOG 3KJ
大学で友達になった友人の家へ遊びに行ったところ、家の軒下にこれまた同じ型のJOG君が埃かぶって眠ってたので聞いてみたところ姉が通学に使っていたが要らなくなり１０年ほどほったらかしになっているとのこと。しかも鍵を紛失してしまい動かせないらしい。走行距離が少ない上にタイヤの山こそ無いものの程度は良かったので１号車の部品取りにしたいと考え早速当人に頂けないか聞いたところ快く譲って下さいました＼(^_^)／早速レンタカーで軽トラ（しかもＡＴ車）を借りて拉致って来ました（ぉ
ところが鍵がなければメットボックスが開かずエンジン部分にアクセスできないわけで部品を取ることが出来ない(T_T)フロントカウルだけでも移植しようとしたが表向きに割れはなかったが爪の部分が割れていて移植不能(￣□￣;)!!取れる部品もないので処分しようと考えていた矢先になんと鍵が見つかったと言って持ってきてくれました。早速メットボックスを明けたところカッパとハーフメットが出てきました（笑）キャブ自体は比較的綺麗な上チャンバーにもつまりがないので軽くクリーニングしてキック始動したところあっさり始動。１号車より調子よいので速攻でナンバーを取りました。ところが水洗いしたところかなり転倒させたのかあちこち擦り傷や割れが入ってました(T_T)中古、新品カウルで直しかなり見栄えは良くなりました。腰が思わしくないので現在は実家に持ち帰って冬眠中（笑）
３号車：Kawasaki GPZ250R
個人売買で保険が１年ついて購入。意外と知られていないのですがこの車種こそが初代Ninja２５０です。元々海外仕様に作っていたものだった上に奇抜なデザインだったので日本国内では僅か数百台しか出回らなかったという代物。個人売買で見つけて速アポを取りました（笑）このバイク引き取りは想い出がありまして取り引き場所までは電車で行くのでリュックサックにフルフェイスのメットを入れジャージ姿という怪しさてんこ盛り状態で出かけた（爆）しかも取引現場に３０分ほど早く着いてしまった僕は現場付近を散策していたところ警官に呼び止められ職務質問までされました（爆）取引時間になり現車確認したところカウルはスカイブルーに塗装されとても綺麗な状態になっていた。が、メーターを見るとそこには「３４０００Km」の文字が(‥;)ちょっと距離が長いと思いながらもエンジン始動。タペット音も何もなくものすごく静かで驚くことしばし。聞けばオイル交換をこまめに行っていたとのこと。試乗してみたがギア抜けもオイル漏れ等も何もなく速買うことに。取り説類も一式有ったのでメットと入れ替えてリュックに入れて帰ってきたが帰り道にひどい夕立に遭い買った日からずぶぬれにしてしまった（死）
高速も乗ってみたがネイキッド仕様で高速を走るものではないと感じた（汗；）最高速はぬおえKm/hをマーク。
新しいバイクを買い殆ど乗らなくなったので県内の方に破格値で譲りました。足回りをKDXにしてオフ車にするそうです（凄
４号車：HONDA NS-1
友人が知り合いからエンジンがかからない状態のを買ったが修理できそうにないから買ってくれと言われ買った物。エンジン系は直ったもののレギュレーター死亡、ハーネスケーブル腐食で修理代が幾らかかるか見当もつかなくなったので知人に部品取り用としてあげました。現在はフルオーバーホールされて別の人が乗ってます。
５号車：ZZR-250
某オークションで廃車済のを落札。カウル割れ等無く程度はいい物のブレーキパッド残り無しという超危険な状態なので交換、フロントフォークのオイルシールもへたり気味だったので交換することになり結構お金かかってます。現在メインで乗ってますが燃費も良くなかなか快適なマシンです。
６号車：スペイシー１２５
親父がなんか知人より買ったとかで実家に帰省したら転がってましたが古い物の割にリラクタブルライトでデジパネ、そしてなんと実走１０００キロ未満と恐ろしく程度の良い状態（笑）なんでも前の持ち主がおじいちゃんだったそうで全然乗ってなかったらしい。しかし距離の割に外装はボロい。親父に「ボロい理由は乗れば分かる」と言われ乗ってみましたがすぐ分かりました（苦笑）乗りにくいです。右左折時はホント生きた心地がしません（死）しかも会う人会う人が「○○さんのバイクじゃない？」と前のオーナーの名前を聞いてくるので事情を話すと「よくあの人転けてたから有名なんだよ」と不安になる用途満点なバイクのようです。
今は親父の友人に貸し出し中
７号車：NSR50
販売目的で仕入れたんですが原付ではあり得ないメーターついてる上加速が凄いです。面白いマシンだったので自分名義で登録してみたり（笑
なんか単車も凄まじいことをしてたり（笑
保険と税金だけで２０万近くかかってます（ぉぃ
8号車：KSR50
戻る